by Info @Editorial | Mar. 21, 2025
May inaasahang tigil-pasada simula Marso 24 hanggang 26.
Ito ay base sa anunsiyo ng grupong Manibela, kung saan, layon nilang kuwestiyunin ang magkaibang bilang ng jeepney consolidation na inilalahad ng Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) at Department of Transportation (DOTr) na indikasyong hindi umano nagtutugma ang datos ng dalawang ahensya sa PUV modernization.
Tila wala nang katapusan ang isyu sa pagitan ng PUV operators, drivers at gobyerno.
Batid naman natin na ang jeepney, na matagal nang simbolo ng kulturang Pilipino, ay nahaharap sa isang malaking hamon: ang proseso ng modernization.
Isinulong ito ng pamahalaan upang mapabuti ang sistema ng pampasaherong transportasyon sa bansa, ngunit nagdulot din ito ng mga agam-agam at pagtutol mula sa mga tsuper at operator ng jeepney.
Sa kabila ng magandang layunin ng modernisasyon, hindi maikakaila na may mga hindi pagkakaunawaan at problema sa implementasyon na nagiging sanhi ng mga tigil-pasada.Mahalaga ring maunawaan ng pamahalaan ang kalagayan ng mga tsuper.
Marami sa kanila ay umaasa lamang sa kanilang araw-araw na kita mula sa pamamasada, at ang pagbibigay ng pautang o subsidies ay hindi sapat upang matugunan ang kanilang pangangailangan. Kaya’t hindi maiwasang magdulot ng mga problema tulad ng tigil-pasada kung saan maraming commuters ang apektado, at nagkakaroon ng matinding trapik at abala sa buong bansa.
Sa kabilang banda, hindi rin maiiwasan ang pangangailangan ng modernisasyon. Ang lumang jeepney ay nagdudulot ng polusyon at panganib sa kalusugan ng mga pasahero at tsuper. Ang makabagong mga sasakyan ay naglalayong maging environment-friendly at mas ligtas sa kalsada.
Dahil dito, ang solusyon ay hindi simpleng pagpili ng isang panig lamang. Kailangang magkaroon ng masusing pag-uusap at kompromiso sa pagitan ng gobyerno, mga tsuper, at iba pang sektor.
Comments