ni Atty. Rodge Gutierrez @Mr. 1-Rider | June 6, 2024
Noong Hunyo 2019 ay pinayagan ng Kongreso ang Department of Transportation (DOTr) na magsagawa ng motorcycle taxi pilot study upang matiyak kung ang mga ito ay magiging kapaki-pakinabang at ligtas sakaling gagawin itong legal.
Ngunit hanggang sa kasalukuyan ay nananatiling wala pa ring tiyak na patutunguhan ang isinasagawang pag-aaral kung dapat na bang gawing legal ang motorcycle taxi o hindi na payagan, matapos ang limang taong pilot study.
Bago umano gawing legal ay kailangang makita ang aktuwal na katotohanan kung paano ang operasyon ng mga motorcycle taxi pero kailangan din na ipatupad ang pinakamataas na safety standards upang makatiyak na ligtas itong alternatibong transportasyon.
Noong Mayo 2019 ay tanging ang serbisyo lamang ng Angkas ang pinayagan na mag-operate sa ilalim ng six-month pilot program para masubukang safe nga ang serbisyong kanilang ibinibigay para sa mga pasahero.
Marami ang naghintay at umasa pero ang programang ito ay pinalawig ng ilang ulit sa loob ng limang taon at maging ang mga panukalang batas upang maging ganap na itong legal ay nananatiling nakabinbin at wala man lamang kahit pahapyaw na report.
Ayon sa Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB), ang Inter-Agency Technical Working Group on Motorcycle Taxi ay nagbigay ng pahayag na tumaas na umano ang demand mula sa mga pasahero ang humihiling na dagdagan na umano ang riding cap allocation sa motorcycle taxi.
Sa gitna ng pilot study, nasa 45,000 riders ang binigyan ng provisional authority na mag-operate bilang motorcycle taxi ngunit dahil sa iba’t ibang kadahilanan ay halos nasa 30 porsyento lamang umano ang sumasabak sa peak hours.
Mas lalong naglagablab ang balita matapos na ang Philippine Competition Commission ay nagpalabas ng pahayag na suportado nila ang pagdaragdag ng rider cap, kasabay ng paghiling na nais nilang payagan ang mas maraming kumpanya na lumahok at makipagsapalaran sa industriya.
Mas maraming player ay mas mabuti umano para sa mga pasahero at hayaan na lamang ang merkado ang magdikta kung saan hahantong ang serbisyo at dami ng motorsiklo na nais pumalaot sa paghahanapbuhay sa kalsada.
Ang hindi ko maintindihan ay kung bakit tila may ‘pressure’ na nakapaloob sa isinasagawang pilot study para sa motorcycle taxi na hanggang ngayon ay hindi pa natatapos pero marami na ang kumikita rito.
Nagsisilbing anesthesia lamang ang naturang pilot study para sa ilang riders na nabigyan ng pabor ng sitwasyon upang huwag mahuli at malayang makapaghanapbuhay ng legal kumpara sa napakaraming kolorum.
Kamakailan lamang ay naglabas ng anunsiyo ang LTFRB na wala umano silang inaaprubahang increase para madagdagan ang mga kalahok sa motorcycle taxi pilot study.
Base sa datos ng MC Taxi TWG, noong Pebrero 14, 2020 ay pinal na ang listahan ng mga rider na pinapayagang mag-operate sa Metro Manila sa ilalim ng pilot study at sila ang
Angkas na may 23,164 kasali, Joyride na may 15,000 at Move It na may 6,836.
Masyado nang naiinip ang ating mga kababayan hinggil sa pilot study na ito at marahil ay panahon na para maglabas ng konklusyon kung itutuloy pa ba ito o hindi na. Ikalimang taong anibersaryo na kasi ang nasabing pag-aaral — sana matapos na para maisaayos na ang lahat.
SA MGA NAIS MAKIPAG-UGNAYAN, MAG-KOMENTO, MAGSUMBONG O MAGSAMPA NG REKLAMO AY MAAARING TUMAWAG SA SMART-09603043012 , GLOBE -09567289931 O MAG-EMAIL SA Mr1Rider@1riderpartylist.com O SUMULAT SA MR. 1-RIDER, BULGAR Bldg., 538 Quezon Ave., Quezon City, AT ASAHAN NINYONG AGAD KAMING TUTUGON.
Comments